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据了解，本田CR—V是国内紧凑型SUV细分市场的热销产品。从2004年至今，在国内拥有100多万车主。“我们接到消费者的问题反映后，东风本田回收了部分涉事车辆，拆解了其发动机，认为CR—V出现机油液面增高这一现象，主要是设计方面的问题，与发动机的标定参数设计有关。”东风本田相关负责人加藤文男指出，“因为在这个过程中，所有零部件都没有出现异常，这至少说明发动机在制造上没有问题”。

当晚，民警在执行由马来西亚吉隆坡飞来成都的D7326次航班入境边检勤务时，发现中国籍旅客温某自去年11月以旅游目的出境前往马来西亚后一直未回国，且其在马办理的延期签证存在伪假嫌疑。经审查，温某交代了其委托他人办理并持用伪假签证在马非法居留的事实。

汉嘉设计实际控制人为岑政平、欧薇舟夫妇。岑政平，中国国籍，拥有加拿大居留权。欧薇舟，股份公司设立时为中国国籍，拥有加拿大居留权，2007年12月17日加入加拿大国籍。岑政平、欧薇舟夫妇通过城建集团持有公司上市前85.55%的股权，岑政平先生直接持有公司上市前0.95%的股权，合计持有公司上市前86.50%的股权。

1.1宏观预期进入修复阶段4月权益市场的一个压制因素来自于宏观层面，通胀、出口、信贷增速回落引发对于内外需转弱的担忧，经济韧性面临挑战。但最近两方面信号开始促成预期的反转，一是政治局会议提及扩大内需，表明逆周期政策的力度可能超出市场预期，二是4月微观数据表现并不差：1）螺纹钢连续4周库存降幅在50万吨以上；2）六大发电集团4月中旬耗煤量抬升相较2017年同期上升4.7%；3）高炉开工率显著上行；4）4月水泥价格重回升势，暗示投资提速。上述数据揭示4月宏观数据改善是大概率事件，旺季来临之后，内需情况比想象中的要好。因而宏观预期存纠偏可能，市场对于此前低估的周期股股价进行重估。

环球时报的报道提及，这是一个特别惊人的消息，因为波音737 MAX 8采用了新的MCAS防失速系统，而它与一个失灵的传感器是构成印尼狮子航空公司与埃塞俄比亚航空公司坠机事件的关键原因。波音方面在给澎湃新闻的回应中称，包括MAX在内，每架交付给波音客户的飞机上，驾驶舱和驾驶舱显示器提供了安全操作飞机所需的所有飞行数据和信息。飞行员可以随时获取这些信息，而且一直如此。

事实上，在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月份发布的召回公告中，当月国内乘用车召回数量最多的品牌是奥迪，因为部分车辆发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式，可能造成发动机舱着火，存在安全隐患，奥迪一次性召回高达659049辆，占总量的80.57%之多。但奥迪的“天量”召回，没有产生像东风本田CR—V“机油门”事件那样发酵，引发消费者维权。