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第二是沿线国家口岸操作效率比较低，更加缺乏协同性，据我们统计中欧班列货物在口岸的平均滞留时间占全程运输时间的30%，在口岸滞留时间中，由于单证、海关查验等原因，滞留时间占60%，运力衔接等其他原因滞留时间占40%。由于以上因素中欧班列原本可以用十天左右的时间可以完成全程运输，但是实际上操作的结果看时间要一倍以上。
（李昕 发自常州）张建卫在谈到“一带一路”时表示，经济全球化进入了新时代，标志着全球经济由发达国家向中国发展重要家转移，中国发挥越来越大的作用，成为驱动世界经济增长的一股重要的力量。而跨境电商将成为引领“一带一路”发展新的贸易方式，主要表现在消费创造需求，随着沿线国家人民生活水平的提高，将释放出巨大的需求市场。
科创板上市需持有被保荐企业的股票并投入自有资金，那么跟投标的的选择将直接影响券商投资收益。券商对股票的估值能力将通过市场得到验证，不仅使得券商在定价时更加谨慎，而且要求券商努力提高自身的估值能力。科创板试行“保荐+跟投”制度，并对投行所持股份设定锁定期要求，这将促使投行承担起市场价格稳定和上市公司长期保荐督导责任。有助于使券商投行真正成为资本市场的主角。而通过资本实力和专业水平的比拼，也更有利于优质券商甚至世界级投行的产生。
在此之前，评级机构穆迪分析师布鲁斯·克拉克(Bruce Clark)今年4月初曾表示，在未来12个月，特斯拉将有12亿美元的债务到期。此外，预计特斯拉今年还将烧掉20亿美元的现金。因此，特斯拉今年还需要融资约20亿美元。高盛今年5月曾表示，未来两年特斯拉最多需要融资100亿美元来维持公司运营。(李明)
其次，目前企业债务似乎并未对金融稳定构成明显风险。债务GDP之比稳步上升，与经济扩张步伐一致，既非由资产泡沫推动，也没有造成资产泡沫。此外，银行和其他金融机构有相当大的亏损吸收缓冲。企业债务的增长并不依赖于短期融资，金融体系的总体融资风险是温和的。
李明向中国证券报记者表示，“独董很多是由上市公司大股东推荐，能否保证独立性，就和公司董事长和管理层的能力和眼界有很大关系。有些董事长乐于听取不同意见，独董发表意见后有利于公司防御风险。而有些董事长，面子和虚荣心高于公司的利益，就比较麻烦。”
