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也就是说，中方获得的是生产能力，而不是技术能力。在这种情况下，如果引进是技术的唯一来源，那么中国铁路装备工业后来的发展路径就是按照外国车型设计来制造，并通过引进新车型来进行升级换代。但实际情况与这个逻辑前景并不相符。以“2系车”制造商四方股份为例，事实上，中国铁路装备工业几乎还在“消化、吸收”原型车技术期间，就已经开始“再创新”。有两个事实说明了这一点：
【增减持】煌上煌：控股股东之一致行动人拟增持股份煌上煌（002695）5月13日晚间公告，公司控股股东的一致行动人煌上煌投资拟在未来6个月内增持公司股份，增持金额不低于5000万元，不高于1亿元，且增持比例不高于公司总股本的2%，增持价格不超过16元/股。
中车目前所占据的市场份额中，大多数订单还是来自中国市场。尽管目前中国城市化趋势依旧强劲，对轨道交通的需求总会出现饱和的状态，中车想要获得更大的发展空间，离不开向全世界其它地方的拓展。而在海外市场，中车所面临的局势则要更加复杂。这份报表中有一个细节值得注意。2015年，中车营收中的一部分收入来自合并完成前的订单，受结算周期影响反映为中车的2015年海外营业收入增加了接近100亿。但合并后，海外营收第二年和第三年都下降，并没有大幅改善。
李克强说，川藏铁路不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿，其投资建设将会带动巨大的经济和社会效益，是我们早已看准、迟早要建的有效投资项目。我国目前发展不平衡，中西部基础设施建设滞后，要加快补齐这个短板，通过扩大有效投资，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距。
网络广告业务2018年第二季的收入同比增长39%至人民币141.10亿元。社交及其他广告收入增长55%至人民币93.80亿元。该项增长主要受微信（主要是微信朋友圈及小程序）、我们的移动广告联盟以及QQ看点收入的增长所推动。媒体广告收入增长16%至人民币47.30亿元。该项增长主要反映因内容组合及广告商赞助活动为腾讯视频带来更多的贡献。
我们看到，今天企业推出了各种“花式上班”：有的互联网企业充分利用远程办公的优势，全面开启了“云办公”模式，甚至有的内部还搞了“最美远程办公桌”摄影大赛；一些员工基数较大的企业选择延期复工；有的安排半数员工轮流上班、交替上岗，有的企业是一个部门留下一个人值守，保持“最省电模式”，省下了口罩，也减轻了因为复工提升的疫情风险……
