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救灾。基本上每次出现灾害大家都能看到子弟兵第一时间冲在前线，那么，究竟有多少呢？——2012年以来，解放军和武警部队共出动95万人次、组织民兵141万人次，动用车辆及工程机械19万台次、船艇2.6万艘次、飞机（直升机）820架次参加抢险救灾，协助地方政府解救、转移安置群众500余万人，巡诊救治病员21万余人次，抢运物资36万余吨，加固堤坝3600余千米。

有了这起事件的“提醒”，现在的列车安全员、乘务员和列车长当然也不敢做出什么更具约束力的行为。现在看来，“高铁座霸”的频繁出现，其实是我们这几年一步步纵容的结果。03让座霸无座可坐知乎网友臧大为的回答也许能代表一部分人的看法：“对我来说，高铁霸座这种鸡毛蒜皮的事情天天上新闻，才是非常稀奇诡异的事情。”

日本、泰国成中国游客首选那么，是什么原因导致了赴美中国游客出现下滑？对此，中国出境旅游研究所所长沃尔夫冈·奥尔格表示，背后的原因很复杂：一方面是中国游客更愿意选择离家近的旅游目的地，比如周边的日本、泰国等；另一方面去年汇率波动较大的国家也吸引了不少中国游客，比如土耳其、俄罗斯等。

“公司股权高度集中，极易引起暴涨暴跌，中烟香港也有这样的问题，其中不少似是零售投资者（即散户）。”岑智勇向记者表示。此前，《每日经济新闻》曾报道星亚控股股价暴跌96%一事，而星亚控股就曾被香港证监会点名股权高度集中。事实上，股权高度集中是近两年来大多数闪崩港股的共同特征。

责任编辑：张国帅作者|火车头 编辑|苏炜如果说以前一联想到不文明行为，大家就会想到“中国式过马路”的话，那么现在这个标签很快就要被“高铁霸座”取代了。无论是从占用的媒体资源，还是从公众的关注度方面来看，“高铁霸座”绝对是一个现象级别的国民性话题——它既普遍存在于每个人的乘车经验里，也存在于广泛传播的各类极具视觉效果的短视频中。

这是一则“学而优创”的典型。在2000年前后那轮热火朝天的“创芯”浪潮中，曾经是加州大学终身教授的戴伟民，回到上海创办了芯原股份，致力于集成电路IP及设计服务。据招股书（申报稿），芯原股份本次拟公开发行不少于4831.93万股，募集资金不超过7.9亿元，投入智慧可穿戴设备的IP（知识产权）应用方案和系统级芯片定制平台的开发及产业化等多个项目。芯原股份最近一次融资的投后估值不低于30亿元。