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对于郊区城镇旧区改造：按照城乡发展一体化和新型城镇化建设的要求，在金山区、松江区、浦东新区等试点基础上，各区要结合新城建设、小城镇建设等，积极推进郊区城镇旧区改造。相关部门对旧改重点区内项目予以配套政策支持尽管开发周期较长且项目成本高企，但在土地资源稀缺的当下，旧改项目仍引开发商竞相参与。

该推特称，随着这份合同的签订，到2021年，巴基斯坦海军将拥有4艘054A型舰艇。这些舰艇将大大增强巴基斯坦海军的作战能力，同时这也有助于地区海上安全。出席仪式的有来自中国、巴基斯坦海军和政府部门的高级官员和政要。在2009年，巴基斯坦从中国购买了四艘以053H3为基础的F22P型护卫舰。前三艘在中国国内建造，最后一艘由中方技术人员指导巴基斯坦方面在本国建造。

“新能源二手车目前的流通量很少，一是早期上市的车（数量）不多，二是确实缺少销售渠道和评估渠道。”崔璨告诉经济观察报记者，传统线下的做法是，车商了解到有消费者想买新能源二手车时，再反向到上游收车。“主要是交易量少，价格又不确定，车商并不敢压车。”

与此同时，T． Rowe Price的比尔-斯特龙伯格（Bill Stromberg）认为，新兴市场可能成为2019年的入场券。“新兴市场股票起步时便宜得多，股息收益率也更高。你可以在未来10年得到8%到10%的回报。如果美元走软，作为美国投资者，你可以得到更多。”

目前，云度汽车、北汽新能源等企业推出了回购、置换、变相融资租赁等业务，探索新能源汽车的残值管理模式。例如2018年，北汽新能源推出“租售通”业务，消费者可选择租赁或买断的方式租售整车使用权，最低承担日租金仅55元，0首付、0服务费，并可享受厂家包揽上牌、三年保险、延保等服务。但新能源二手车金融依然受限于其评估体系的建立和完善。国内某车企的二手车金融数据分析师向经济观察报记者表示，其所在的车企今年开始布局二手车金融业务，但也只针对传统燃油车。“新能源车保值率太差，后期电池更换和维修成本太高，目前没有任何一家金融公司敢做新能源二手车。对于二手车及二手车金融行业而言，新能源车是禁区。”他表示。

中美贸易摩擦对棉花的影响是双向的，美棉出口成本上升及中国纺织品服装出口可能减少。不过，美棉在中国进口棉花中的占比较大，而纺织品销往美国的数量与销往世界其他地区相比较小。综合考虑，双方加征关税对棉价应有一定提振作用。如果近期现货价格继续保持稳定，那么郑棉回调空间已经不大。