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法官表示，在预付费消费实践中，经营者常在预付卡上注明或者合同中载明“本公司享有最终解释权”。“最终解释权”属于合同中的兜底条款，实际上给了经营者一个无限大的责任推卸空间，根据《合同法》及《消费者权益保护法》对格式条款的规定，该情形属于“提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利”的条款，应属无效。
不过，保时捷的国产化有了新的可能性。股比放开之后，允许外方在中国持股比例超过50%甚至独资建厂，此前特斯拉已经创下在华独立建厂之先例。这意味着，保时捷或有机会将在中国国产并将全部利润收入囊中。此前，另一个没有在华国产的豪华品牌——丰田旗下的雷克萨斯，也曾流传过在华独资设厂的传闻。不过，根据规定，如果只生产新能源汽车，或可立即寻求独资，但如果想独资生产燃油车，则需要等到2022年合资股比完全放开之后。
与境内子公司接连大额募资形成对比的是，中国再保险集团（以下简称“中再集团”，01508.HK）拟收购海外公司——桥社保险公司，以提升再保险主业竞争力，事实上，在境内承保效益下降背景下，“出海”或也是必然之路。动作频频之下，风险却也不可小觑，专家指出，海外布局未知风险较大，人才短板等因素均需考量。
就国六标准即将执行之际所面临的挑战，记者联系了多家汽车企业。东风日产相关负责人回复记者时表示，在技术研发方面，相对于国五标准，国六开发难度较大，对技术要求较高，相应成本肯定有所增加。提前执行遭“跳票”2016年12月，原环保部和原质检总局联合发布了国六的标准并提出，轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。
下一张图表，我是非常喜欢的，我们在股市上使用的一种技巧。有的时候，它是很有用，有的时候可能没有那么有用。但是大家可以看到，这样的一个收益和价格之间的关系。我们之前跟摩根大通的一个投资者，很多年前聊过这个问题，大家在这里面可以看到一些重要的指示作用。
不远处，六七位工人正在“处理”一些车辆。一些工人将单车车架、挡泥板、车座后部等，有共享单车公司名字的地方换上新的商标，另一些将旧的车把手拆下，换上新的，地上随意扔着很多贴纸的背胶和旧把手。“这些车都有人要了，人家要什么样的，我们就给怎么处理。如果要把锈迹喷盖住就价格高一点，一般都不会这样要求，毕竟车能骑就行。”
