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此外,与此次USTR拟对欧盟加征关税有直接关系的,还有一个已纠缠近15年之久波音和空客“互诉补贴大战”。2004年10月6日,美国向WTO提起诉讼,指责欧盟及其法国、德国、英国和西班牙四成员国向空客提供非法补贴。随后欧盟立即反诉美国对波音提供非法补贴。

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目前,减产进行了1年有余,总的来说还是交出了一份不错的成绩单,以沙特为主导的部分成员国甚至超额完成减产目标。。究其原因,一方面,沙特在整个减产过程中占据主导地位,话语权较强。从当前的形势看,沙特方面倾向于继续减产,主要是当前油价暂未超过其目标价。另一方面,减产开始前,油价长期低迷,而大部分OPEC成员国财政收入与原油出口相挂钩。在俄罗斯态度捉摸不定以及美国减产无望的前提下,显然只能选择牺牲一部分市场份额来推动供需平衡。目前各大机构最新月报显示,OPEC的供应已经低于了全球对OPEC的需求,6月会议OPEC组织将再次商讨是否会继续减产。对OPEC内部成员来说,减产必定会损失一部分市场份额,为了利益最大化他们可能不会愿意再做贡献。当然,如果油价低于他们的心理预期,减产大概率还是会继续下去至年底的。不过,一旦油价突破75美元/桶(覆盖中东绝大部分国家的财政平衡成本),就无法保证后续减产的完成率。可以说,囚徒困境恰当地反映了OPEC减产过程中成员国的选择方向与心理变化。是否延续减产仍旧是一道选择题。对沙特来说,增产还是不增产不仅关乎其财政盈利,也关乎其政治倾向。当前油价暂且站稳70美金/桶,然而特朗普仍旧发推认为油价过高,并施压OPEC。在我们看来,沙特并不会因为一条推特就立马转变减产立场,而是需要更多时间来稳固当前油价;否则增产将引发连环多米诺效应,并不利于油市再平衡的推进;我们仍旧认为,6月会议大概率维持减产决策不动摇,至于后期的减产效果,则会根据当下原油的价格水平做出反应。影响油价的因素繁多,但最终还是要回归基本面。一季度已经结束,在OPEC坚持减产的带动下,供需格局改善。二季度虽然受到地缘政治等外面条件干扰,但主动与被动减产带来的供应缺口值得重视。预计近期受到特朗普油价过高言论的压力,价格面临小幅回调。不过,我们认为整体幅度有限,当伊朗制裁的影响逐步显现后,原油价格或将重新获得上行动力。

以下是 1 月 25 日 (投资人 A)、1 月 29 日(投资人 B)、4 月 4 日(投资人代表 1、投资人代表 2),雷锋网与 Roadstar 四位投资代表的对话。本文主要讨论了以下话题:购买理财产品:Roadstar 重大管理失责问题的导火索?

A股市场股权风险溢价:本次A股非金融股权风险溢价从高位回落,后期仍有回落空间。相较而言,15年的可比性最弱。从金融环境、企业盈利以及股权风险溢价的维度考察,四轮历史区间按可比性为:介于06年和12年之间。而09年和15年的可比性不大。可比区间初期的市场特征中,直接受益于政策刺激支撑盈利预期持续改善且弹性高的行业跑赢;此外,行业自身维持高景气,增速明显高于A股非金融整体且业绩可验证的行业也能获得较好收益,对应至当前,建议关注需求持续强劲且受宽信用和基建发力影响有进一步向上支撑的工程机械、重卡,以及自身维持高景气度的白酒、家电。

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