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投资者提供的募集说明书显示，大新华航空第一大股东为海南省发展控股有限公司（简称海南发展控股），持股比例为24.97%。而海南省国资委为海南发展控股的单一控股股东，因此海南省国资委为大新华航空实际控制人。公开资料也显示，大新华航空是上市公司海航控股的第一大股东。有投资人表示，“大新华航空和海航集团资产人员混同，因为和我们投资人对接的人，名片、工牌都是海航集团。”

新一代5G智慧公交的发布，吸引了众多参观者的目光。这款新型客车能够实现远程车辆监控，通过人脸识别技术完成在线支付等。吉利新能源商用车集团智能网联总工程师贺思聪：从5G的人脸识别在线支付，一直到坐在车内可以免费体验到5G的wifi以及下载视频等等，整个5G公交它是智慧城市当中一环，它作为一个人员流动和传输的一环节，使得真正做到万物互联。

关于行业未来发展的动力来源，刘庆峰提到：第一是源头技术驱动。技术必须是核心驱动力。其次是市场需求的驱动。第三是源于热爱的初心。刘庆峰称，科大讯飞前三季度税后利润增长是71%，他认为未来还会保持高速增长。据他介绍，当前科大讯飞在研发上的投入占销售额的29%，而这都是为了三五年以后的发展。(李楠)

2、供应状况2.1产能持续大幅去化农业部数据统计生猪存栏量大幅下滑：就农业部的数据来看，当前生猪和母猪的存栏量仍在持续下滑，断崖式下跌的形势仍没有缓和。截止2019年6月，生猪存栏量24207万头，能繁母猪存栏2376万头，同比分别下降25.8%和26.7%。从2014年环保整治开始，我国能繁母猪存栏持续下降，但月间降幅维持在3%以内，自非洲猪瘟发生以来，存栏下降幅度首次突破5%，2019年前六个月降幅持续超过3%，下降速度维持在较高水平，当前非洲猪瘟疫情发展在西南地区仍没有减弱迹象，预计未来两到三个月内疫情持续演绎，产能去化仍未结束。

从这一点来看，董秘还是想着要尽量去做到合规，毕竟公司2019年半年度业绩预告同比由盈转亏，业绩预告是个利空信息，如果大部分股份都在这个利空发布前减持，可能就不是监管函而是通报批评了，所以任锋的大额减持基本上是在半年度业绩预告披露完成后。不过，违规就是违规了，所以深交所的监管函给得一点没毛病，甚至有的投资者还认为监管手段太轻了，毕竟金额不小。为什么作为上市公司董秘，熟悉监管规则，任锋却首当其冲地去违规呢？实际上从公司公告可以看到，此次减持也是无奈，没钱了，所以要减持。任锋因为质押的股份发生违约，需要偿还质权人的融资借款，所以要减持，减持行为也被定为被动减持。

上半年，本集团实现利息净收入2，394.86亿元，较上年同期增加216.32亿元，增幅9.93%；在营业收入中占比为70.46%。上半年，本集团实现利息收入3，953.20亿元，较上年同期增长318.31亿元，增幅8.76%。其中，客户贷款和垫款利息收入、金融投资利息收入、存放中央银行款项利息收入、存放同业款项及拆出资金利息收入、买入返售金融资产利息收入占比分别为69.50%、21.33%、5.03%、2.96%、1.18%。