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首局比赛，中国队先手掷壶，队员们开场出手果断，试图将大本营的局面简单化，霍曼手感不佳，但好在最后一壶打甩成功，不仅打走了中国队的黄壶，自己的红壶也飞出大本营，双方开局互交白卷。第二局比赛，中国队继续先手，加拿大边区占位，麻敬宜和刘金莉往中区旋壶进营，王冰玉的防守到位，自己的两只黄壶牵制住对手，关键时刻霍曼击打出现失误，第二壶撞到了自己的占位红壶，中国队偷到两分，以2比0抢得先机。

《南华早报》称，“戴比尔斯公司担心其底线被中国大规模生产的人造钻石所侵蚀。因此，在花了几十年时间压制和排斥人造钻石行业之后，终于彻底改变了策略。”“其实，早在上世纪50年代，戴比尔斯就成立了元素6公司研发人工合成钻石技术，但是由于长期垄断天然钻石资源，所以宣称自己只销售天然钻石。” 苑执中表示，“在戴比尔斯公司发现花费了几十年都没办法挡住人工合成钻石市场的发展时，与其失去市场，不如快速走进市场，成为市场竞争的引领者。一方面可以获得对该市场的控制权；另一方面通过较低的价格将实验室合成钻石与天然钻石区分开，保住自己在天然钻石市场的地位。”

杭州都市圈东面发展空间不足，西进扩大经济腹地。杭州都市圈于2007年启动建设，最初包含杭州、嘉兴、湖州、绍兴4市；2014年国家发改委批复杭州都市圈经济转型升级综合改革试点；2016年《长三角城市群规划》中杭州都市圈位列“五圈”之一。上海大都市圈横空出世后，杭州都市圈不再独享嘉兴与湖州，东面发展空间受到一定挤压，南面的金华又自成金义都市圈。事实上，嘉兴的嘉善和平湖等近沪区域一直以来都和上海关系更为密切；杭州市区东距上海也仅165公里，不具备南京远离上海的区位优势。面对上海大都市圈的挤压和南京都市圈的竞争，杭州都市圈选择西进。2018年杭州都市圈在第九次市长联席会议上扩容，浙江省衢州市、安徽省黄山市正式加入。衢州、黄山市区距离杭州市区均在180-200公里之间，超过了可与杭州同城化发展的范围。杭州都市圈此番扩容意在填补自身经济腹地不足的短板，打通长三角金南翼西进通道，利用都市圈西南方向自然资源丰富、生产成本较低等比较优势，将其建设成杭州都市圈的产业转移承接、优质农产品供应基地和重要生态功能区。根据这一思路，安徽的宣城、江西的上饶和景德镇亦是杭州都市圈的辐射范围和候选城市；其中宣城已被南京都市圈囊括。

根据公告，*ST步森成立于2005年6月，2011年4月在深交所中小板上市。此间，陈建飞担任*ST步森董事长。2011年7月，公司第三届董事会选举后，陈建飞不再担任*ST步森董事长，但继续任董事；2014年完成第四届董事会选举后，陈建飞退出董事会。但2016年2月，陈建飞又被选举为董事长；2018年3月，完成第五届董事会选举后，陈建飞再次退出董事会，但仍担任总经理一职。

当前，全球化已经深入到研发环节，产业标准和技术专利成为决定国际竞争话语权和价值链利益分配格局的主要方面。典型地，在移动通信领域，中国长期以来都要向国际专利“大咖”支付高额许可费。要突破其技术垄断，除了利用国际产业标准形成中的投票规则，通过积极拓展国际市场，为本国主导的技术标准争取更多的支持者以外，还必须积极抢占技术前沿，利用高新技术叠加式发展的特点提升自己的份额。虽然新技术发展需要以旧技术为基础，仍可能离不开发达国家已经有的专利，但旧技术专利在最终产品中的占比会慢慢减小，发展中国家的技术赶超的机会就来自于不断上升的新专利份额。在全球技术竞争日益激烈的趋势下，技术更新换代速度明显加快，常常是一个技术标准的产业化还在推进，新标准的研发就已经开始。直接瞄准尖端领域，在充分学习吸收现有技术的基础上，将创新活动融入最前沿领域的国际合作框架之中，形成专利许可交叉授权，“你中有我、我中有你”的局面，将更有助于中国在全球化技术创新体系中占据有利地位，从而避免被发达国家边缘化而长期锁定价值链低端环节。

上海大都市圈积极打破行政区划壁垒，构建“干线+城际+市域+城轨”多层次轨道交通，为一体化大都市圈打下基础。干线及城际高铁满足城市之间远距离快速往来，市域铁路满足城市中心城市与周边城镇组团之间的中距离快速通勤，城市轨道交通满足城市核心区域内部通勤。上海大都市圈多层次轨道交通互联互通的蓝图正在逐步形成。高铁方面，上海向北连接南通的北沿江高铁启东—崇明段已纳入规划，向南京方向串联众多苏南经济强县的南沿江高铁已于2018年开工，向西连接湖州的湖苏沪高铁已获批，向南跨海连接宁波的沪嘉甬高铁也已纳入规划；此外，贯穿南通、苏州、嘉兴、宁波的通苏嘉甬高铁部分线路已在建，宁波到苏州、上海的时间将从2小时以上大幅缩至1小时左右。上海大都市圈轨道交通体系规划打破行政区划壁垒，将实现跨地区、不同层次的轨道交通互联。已批复的苏州-淀山湖-上海城际铁路将与上海市域铁路贯通运行，使江苏近沪地区与上海中心城区融合更加紧密；沪平城际铁路或与上海金山线贯通运行。苏州S1-S3号线兼具城市轨道交通与市域铁路的功能，将串联苏州与上海的地铁网；无锡S1-S4线计划连通无锡市区与江阴、宜兴、常熟、张家港等县级市，未来也有连通上海的可能性。