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ofo（小黄车）：遇到车子故障，点击平台上的故障报修就可以了，系统会在20分钟内完成自动审核，如果审核的结果是，车子确实存在某些故障，导致无法继续骑行的，系统就会自动退钱到账户里。另外，也可以拨打客服电话，完成退款。Hellobike（哈罗单车）：

最后要讨论的是，如果我们不想让人们婚结得越来越晚、结得越来越少，那么我们应该怎么办？我觉得，一是要尊重人的自由选择，不能强加干涉，不能强加各种道德指责。我们要做的，是尽可能告知他们选择的多样性、生活的丰富性以及选择的经验性结果和社会性后果。毕竟大禹治水的经验早就告诉我们，洪水面前，堵不如疏。二是要营造一个适合的工作和生活氛围。在工作节奏加速、生活压力加大的今天，别让男女相遇真的成了一种娱乐，一种商机，而是要切实为他们和她们，在线上和线下，提供一个能够早日遇到对方的机遇，一个能够少担心、不担心的心理预期。三是要更大的包容和理解，充分认识到代际间人生观、价值观、世界观的不同，以及由此带来的婚姻生育观的不同。

现实案例已经鲜明体现了监管立场：在判断是否符合摘星摘帽条件时，监管机构更加关注的是公司的自身持续经营能力，通过关联交易、贸易收入、突击处置资产等非持续性的惯用“伎俩”达到摘帽条件，这一做法在未来会受到监管的严格关注，套路难以为继。市场人士指出，交易所从严执行退市风险警示制度，其实与近两年资本市场服务实体经济的总体理念是一脉相承的，也与提升上市公司质量的目标一致。“只有让绩差公司、风险公司和问题公司通过腾挪利益、突击交易、关联交易等财技逃脱披星戴帽的套路‘失灵’，才能有效督促上市公司专注主业，踏踏实实提高自身硬实力。”该人士表示。

在观察人士看来，一直以来，印度牢牢控制着不丹政坛，并左右其外交、国防和经济发展，虽然嘴上说着支持不丹与各国交往，但向来忌惮廷布与北京发展关系。接受参考视频采访时，上海国际问题研究院亚太中心主任赵干城也指出，不丹现在是中国在亚洲极为稀少的、迄今为止与中国还没有外交关系的邻国。去年洞朗事件以后，印度对中国与不丹之间发展进一步的关系也是更为提防了。“不丹曾把本国的外交和国防事务交由印度管理，几年前，印度将此权力还给了不丹。如今，不丹国内如果出现什么意外，印度必然会十分紧张，也不可能任其发展。”

总体而言，策略会往往寄托了各大机构对来年的美好心愿，因此虽然表达方式各异，券商多对来年股市表现高看一线。对于最近火热的科技股行情，机构认为科技板块明年仍将表现活跃，但需警惕高预期下的分化走势。申万宏源：2020年险资或成最重要投资者申万宏源研究副总经理王胜在申万宏源2020资本市场年会上表示，2019年A股收益率贡献主要靠估值提升，2020年市场可能只能靠业绩推动。从边际交易者角度，2019年是外资大年，2020年保险资金则可能成为边际上最重要的投资者。

一般人租车前，很少会认认真真检查共享单车的质量，而且有些毛病可能不骑还不知道。事发后，大部分人想想钱不多，也就运气不好，“算了”。扣掉的钱能不能要回来就看你怕不怕麻烦车没骑，钱没了。遇到这样的情况，到底要怎么办？昨天下午，我们咨询了几家共享单车企业，办法是有的，钱也能要回来，可能你不知道，或者压根儿就怕麻烦。