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责任编辑：张义凌亚投行将发5亿美元信用债基金，聚焦亚洲基建和ESG图片来源：摄图网1月9日，亚洲基础设施投资银行（下称“亚投行”，AIIB）董事会批准成立规模为5亿美元的信用债投资基金，正式名称为“亚洲ESG增强信用管理投资组合”（AIIB Asia ESG Enhanced Credit Managed Portfolio），致力于推动基础设施相关债券成为一项资产类别。据第一财经记者了解，中国发行人所发行的债券将在组合中占相当的比重，且该组合将融合ESG（环境、社会和治理）投资理念，聚焦符合标准的亚洲新兴市场基建相关的信用债。

B起拍价比市场价便宜 但隐形税费也不少单纯从起拍价来说，拍卖房源的价格确实比市场价要低上不少，以天猫上一套深圳福田山语清晖面积192.43㎡的房子来说，起拍价为约1096万元，市场价在1500万元以上，起拍价便宜了近500万元，目前已有近万人围观。但仔细研究后发现，有不少拍卖的房源带有租约或有转让，并且成交价不包括转让、过户时双方产业的一切税费等，包括但不限于所得税、土地增值税、营业税及其附加、印花税、契税、应补地价、土地使用费均由买受人承担。

“目前正在推进高标准复垦，天津市农委已经梳理了设施蔬菜主栽品种标准化生产技术规程，并为土壤修复、棚室修复、园区环境整治、作物种植等环节提供全方位技术支撑，推动恢复种植条件地块尽快开展农业生产。”天津市“大棚房”问题专项清理整治协调推进小组工作人员王海员介绍。

而从全球维度看，如果对美进口车实行零关税，必然导致对欧系、日韩系的差别对待，无论从汽车贸易在中美贸易中的比重、或是美系车在华的进出口比例来看，这种一刀切的做法都找不到执行的任何理由。从微观角度看，以当下中国地方国资车企盘根错节的中、德、美、日、法、韩合资格局论，牵一发动全身，哪怕1%的合资股比绞力都要欲遮还羞，更别提轻易在进口车销售利润上对美开口子，中国地方车企目前的利润大头恰恰来自于与外资车企在对华在售车型上的利润分成。

至于不上市的原因，何小鹏介绍称是董事会希望公司可以关注长期价值，不会因为股价压力影响发展。智能车厂商更应重研发重运营同样是昨日的品牌日活动上，何小鹏称“中国只有四家智能汽车厂商”，此话在部分汽车媒体上也引起了争议。在今日的媒体交流中，何小鹏对此进行了解释。

抛开市场、利润的角度，单从中国政府在能源格局的把握能力论，也不可能允许美系进口车（包括新能源车型）的长驱直入，政府希望渐进的开放市场吸纳国外先进三电技术或是更为领先的燃料电池技术，如果再内燃机技术时代，“市场换技术”未能在汽车业打开局面，那中国政府和相关行业绝不愿意在汽车四化的新起点上，再一次使汽车制造业身陷囹圄。