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受到冲击的不仅是公司，也包括个体加盟商和领队、导游等从业人员。董明娇的门店一共有三名雇员，她还不打算裁员，用自己的积蓄养着店。为了开源，她搞起了副业。“在微信里什么都卖，赚不了很多钱，只够我自己生活的开支，补不了门店的亏损。”大量无法开工的导游也纷纷转做微商。国旅的导游张明（化名）从2月开始，在微信朋友圈发布化妆品、奶粉、保健品、红酒等进口产品。他把个性签名改成“今年旅游歇业，在家卖货，感谢想起我的亲”。过去，张明长期带团赴澳大利亚和新西兰旅游，外加上国旅自身拥有的丰富渠道，货源对他来说不成问题。

中信建投通信行业首席分析师武超则此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，5G通信在低时延、峰值速率、连接终端密度方面大幅度提升，在应用场景方面，4G更多专注于人与人之间的连接；而在5G时代，物与物的大范围连接迎来爆发。2020年将实现规模化商用

阿里在大出行的赛道频繁出手也大多在其投资全部转为战略投资之后。对于出行，阿里内部是重视的，尤其在败北打车大战之后。据悉，整个阿里出行生态有超过20个BU，涵盖高德、阿里云、阿里汽车，以及大搜车、哈啰单车等诸多被投公司。总体而言，阿里（含蚂蚁金服）在出行领域的布局有以下三种方式：

8月，途歌还曾因擅自将“小猪佩奇”形象张贴在共享汽车上，并以此为核心卖点进行商业宣传被北京互联网法院判赔50万元。资料显示，途歌成立于2015年7月，9月App正式上线使用，旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、宝马1系等多款共享车型。曾在2016年末获得拓璞资本的3000万元A轮融资；2017年10月，其获得海纳亚洲创投基金领投、真格跟投的2200万美元B轮融资；2018年，该公司完成2600万美元B+轮融资。

说到这，也许我们应该重新思考一下传统媒体的价值。社交媒体真的将取代传统媒体么？如今在美国，受众获取新闻的主要渠道是社交媒体。同时，社交平台上的新闻质量也饱受质疑，已经引起了巨大的争议。从霍女一案来看，《华尔街日报》这样的传统媒体似乎无法取代。

而在2017年摘得全球汽车集团销量桂冠的雷诺日产联盟此次滑至第三名，从该联盟旗下品牌来看，日产在华销量成绩优异，去年累计贡献了超过150万辆，力压丰田，而在国内知名度稍低的雷诺则主攻欧洲市场。不过，近期联盟内部的关系正因前领导人戈恩被捕而受到影响，前不久，日产CEO西川广人也递交了辞呈，这对于联盟未来的发展或蒙上了一层阴影。