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“高铁列车司机是根据行车调度命令、按照前方信号显示和线路状况等信息，人工驾驶控制列车的启动、加速、减速和停车。”铁科院专家说，操作由司机完成，安全由ATP来保证。只要司机开车不撞线，ATP就不动作；司机撞线，ATP就施加制动。ATP为列车超速防护设备，其首要任务是实时监督列车的运行速度，并根据列车运行的限制条件，自动控制列车的制动系统，实现列车超速防护。

据中宇资讯监测显示，与往年同期不同的是今年以来我国多地与港口套利窗口一直保持开启状态（少数情况除外），最高时超500元/吨。一条线是内蒙古等地货源在京唐港或天津港集港发船至华东，另外一条线是山东南部等地货源汽运至华东，还有一条线是四川等西南货源江运至华东。全国甲醇货源流通性增强，运输半径扩大，推动我国甲醇市场全线大幅走高。

第二块我们在反思的一个东西就是关于策略的变化，因为确实我刚刚提到这两年整个市场的策略发生了非常大的变化，去年比较好的东西甚至于今年上半年比较好的东西今年就不那么好了，所以我们自己也在反思，因为我们思勰原来是做偏中高频日内的CTA为主，今年也做了很多的改进，比如说中长期不同频率的策略。

当然上面的逻辑主要是表面原因，根本原因就是这些国家的经济结构不合理，债务高企、政局动荡。以阿根延为例，国内产业结构以农产品和低端工业为主，对外出口三分之二与农业有关，农业创汇占外汇来源的一半左右，今年3月份开始全球贸易保护主义情绪急剧升值，全球关税率显著提高，过于单一的经济结构在外部环境发生变化时往往难以招架。

从去年开始，一些投资人跑步入场，区块链投资机构扎堆兴起。据不完全统计，比特币首富李笑来、前华映资本副总裁张宇等人成立的专投区块链项目的基金机构，约占去年所有新机构数量的20%。有区块链投资机构负责人说，到去年，机构募集的基金全部投资完了，所以就想转型，干脆ALL IN区块链。

2010年之前，国内PTA供应存在缺口，对外依存度较高，行业整体利润良好。因此，自2010年开始，资金大量涌入PTA生产领域，PTA产能急剧增加，至2014年国内PTA总产能达到4342万吨/年，较2009年上升3132万吨/年，产能增幅达到258.84%，PTA市场由供不应求转为大量过剩，生产企业利润急剧下降。2012年以后PTA加工费长期维持在500-1000元/吨的偏低水平，PTA行业长期维持微利甚至亏损。而随着翔鹭石化的长期停产以及远大石化的破产，PTA供需关系逐渐向再平衡转变。