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综上来看，随着明年开始国际海事组织（IMO）开始执行低硫新规以后，全球高硫燃料油需求将面临萎缩，逐渐退出市场，低硫燃料油消费份额将占据主导地位，因此越来越多的船舶会开始使用符合限硫新规的低硫燃油。根据IMO2020新规实施，意味着中国高硫保税船燃的市场势必萎缩。

塔斯社5月3日报道称，公告指出：“据中俄‘海上联合-2019’军事演习方案，俄太平洋舰队和中国海军今日（5月3日）在黄海海域进行了锚地联合防空演练。‘瓦良格’号导弹巡洋舰、‘维诺格拉多夫海军上将’号和‘特里布茨海军上将’号大型反潜舰、‘完美’号轻型护卫舰与中国的导弹驱逐舰即哈尔滨舰和长春舰，导弹护卫舰即芜湖舰、邯郸舰共同参加了演习。舰艇编队在防空课目中演练了联合反击来自假想敌空中进攻武器袭击的方案，没有实弹射击。”

上证报了解到，不少券商分析师在放假前收到了“买方爸爸”布置的春节作业，涉及各大行业研究，要求完成某行业的特定公司的深度报告。身处媒体行业的小编，要和春节期间还在辛勤写研报的分析师握个手。“买方爸爸”布置寒假作业近日广为流传的“买方爸爸”布置的作业内容如下。

报道称，正如彭博新闻社所指出，这对于严重依赖旅游业的冰岛经济来说可能是个坏消息。Wow航空的破产令冰岛克朗走软，克朗汇率28日下跌1.44%。冰岛阿里昂银行经济学家斯特凡·古德永松表示，Wow航空的倒闭可能导致今年冰岛旅游业收入减少16%，以及国内生产总值减少1.9%。

目前不确定国内船东有多少外贸船上了脱硫塔，但全球看，也就15%-20%的船有脱硫塔。因此，对于船用燃料油来讲，需求前景持续转弱。与此同时，鉴于明年全球贸易政策的不确定性越来越高，经济下行风险仍存，未来仍然充满挑战。在货量增长面临考验的同时，运力过剩的局面并未能得到根本性的改善。因此对于高硫燃料油需求面临持续性萎缩，这对于上期所上市的燃料油期货而言，会成为打压期价不断走低的长期驱动因素。预计后市燃料油2001合约将再度回落，期价料跌落至1500元/吨一线。

成本端：成本控制空间较大，利润释放更有保障。我们认为中国移动将采取更严格的费用管控措施，通过典型科目梳理，公司销售费、终端补贴2020年或可压降100亿；同时我们认为5G基站能耗加大带来的电费增长或可控。风险因素：5G业务发展不及预期；竞争趋缓不及预期；5G基站功耗增加导致电费大幅增加；新冠疫情对业务影响超预期。