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其一，优先配置具有价值洼地的优质龙头。这些价值龙头进可攻退可守，10月以来涨幅较少，具有很好的防御性，一旦情绪起来，也兼具一定的进攻性。比如大金融（尤其是券商）、消费蓝筹，春节前后消费旺季也会形成催化。其二，逆周期板块，比如农林牧渔、5G。由于经济仍处于下行当中，一些受周期影响较少的行业会有更好的承压性，年底中央一号文件也会加大对农业的关注度。

但刑事和解是否成立，还要看是不是符合“因民间纠纷引起”、“涉嫌刑法分则第四章、第五章规定的犯罪案件”、“可能判处三年有期徒刑以下刑罚”等法定条件。强奸罪显然不在此列，也不该适用刑事和解。“法律的目的本也不是惩罚人，而是引导人。”对未成年人保护没错，但其前提应该是法律框架之内的保护，而不能法外施恩。唯有如此，才能体现法律的公平与正义，才不会让“宽容”变成“纵容”。说到底，就是让法律成为当仁不让的主角，该逮捕的逮捕，该起诉的起诉，该从宽的从宽，让结果经得起检验。

福田本来计划通过复活宝沃，讲一个不一样的乘用车创业故事，但却加重了自己的亏损。抛弃宝沃前，福田2018年前三季度营业利润从盈利9050万元转为亏损17.64亿元。这个跨洋的故事没讲通。陆正耀盯上了这块招牌。按照他的说法，神州获得宝沃控股权的最大意图不在出行领域，而在“新零售”，他将通过新的销售模式让宝沃“起死回生”。

同样将在近期发布新机的魅族势头就没有那么好了。在公司持续的策略和高管调整之下，魅族的出货量数据并不好看。贾沫分析道，魅族目前要从其他厂商拿到份额会比较困难，不过魅族固有粉丝对自研的flyme OS系统有依赖性，保持了部分换机需求。“魅族面临的形势比较严峻。”他指出，没有与大厂共享供应链的优势，没有类似联想这样海外的优势市场支持，亦没有中兴这样强大的通信技术积累。“总体量来看，魅族在6-10名中仅次于三星，但问题是出货量是从高处掉下来，跌幅没有停止的迹象，因此即使体量大，依旧没有能够明显扭转颓势。”

重点降低增值税和企业所得税财政部部长刘昆近日明确，今年减税降费规模预计超过1.3万亿元，同时还在研究更大规模的减税、更加明显的降费措施。更大规模减税降费措施无疑将进一步激发微观经营主体活力。业内人士认为，更大力度减税，势必会在税种上做文章。

责任编辑：潘翘楚来源：每日经济新闻数据显示，今年前8个月，国内豪华车市场累计销量约为141.6万辆，同比增长10.9%，成为乘用车市场中唯一呈现正向增长态势的细分市场。而豪华车市场整体向上，各大豪华品牌的表现也是各有亮点。一线豪华车品牌中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间鏖战正酣。继7月反超宝马后，奔驰在8月份再度领跑国内豪车第一阵营，暂居BBA榜首。豪车第二阵营中，雷克萨斯紧跟凯迪拉克，豪华车市场的“第四名”之争越来越激烈。