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据此计算，在ES8 17000个预订用户中，仅不足5000个缴纳了不可退还的押金，占比不足三分之一，另外超过三分之二的用户并非蔚来汽车的“死忠粉”，很有可能在延迟交付等情况下会取消订单。对此，蔚来汽车也坦承，公司过去有过被取消订单的经历。由于潜在的偏好变化、竞争发展和其他因素，从预订到交付车辆的漫长等待都可能影响用户最终是否进行购买的决定。因此，不能保证订单不会被取消，并最终导致影响购买、交付和销售车辆。这种取消可能会损害公司的财务状况、业务、前景和经营成果。

公告称，华业资本后续通过多途径努力筹措本期债券本息，尽快向投资人支付“17华业资本CP001”本金及利息。（新闻来源：北京华业资本控股股份有限公司公告）相关债券：17华业资本CP001（3）【永泰能源：“15永泰能源MTN001”付息及回售部分兑付存在不确定性】

不过，根据招股书信息，截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车蔚来ES8仅交付了481辆。公司此前作出承诺，到今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付，由此看来，承诺实现并非易事。另外，蔚来汽车透露，目前公司已获得有效订单超过17000个。但是记者注意到，在这些预订中，约有12000个是订金，这部分用户当初所交的5000元意向金可退还。截至2018年5月31日、6月30日和7月31日，蔚来汽车分别拿到了1401辆、3186辆和4989辆ES8的大定，这些预订用户已经支付了不可退还的押金。

2019 年生铁产量=2019 年产能利用率×2019 年单位产能利用率的吨钢生铁产量1．产能利用率：政策角度，从2018 年四季度的情况看，环保限产政策将逐渐减弱，特别是从宏观角度看，工业增加值下行压力较大的情况下，2019 年环保限产同比将继续放宽。市场角度，钢厂盈利情况随着需求转弱难以维持在2017-2018 年的高位区间，但市场惯性及基建的托底作用，使2019 年钢材盈利区间不会大幅回落至2014-2017 年的低位区间，预计将维持在两个阶段之间。政策和市场相结合，估算2019 年钢厂产能利用率均值为79%。

产能加码，非硅成本继续下降强化护城河。公司计划2021年底单晶硅棒/硅片产能达到65GW，单晶电池片产能达到20GW，单晶组件产能达到30GW，其中硅片产能根据目前建设进度预计2020年底即可达到65GW，较原规划提前1年。此外，上半年非硅成本同比下降了31.75%。

经济观察网记者了解到，在上述商会的推动主持下，北京石材商会、物流商会在保定已经成立北京企业商会，启动北京产业转移示范工程；联东集团、中发集团、桑德环境、神雾集团、精雕科技、威克多制衣、云家投资等北京重点民企，北京木业、石材等行业商会在河北均纷纷建立外埠发展基地。