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2、海外市场震荡，风险到避险。受经济低迷和风险事件影响，海外投资者风险偏好有所下降，股票市场普遍下跌，主要商品价格回调。而避险情绪有所上升，各国长债收益率普遍下降，日元大幅升值，黄金、白银等贵金属价格亦有回升。3、国内经济暂稳，下行趋势未改。国庆假期旅游消费再创新高，旅游收入增速回升，尤其是红色旅游持续走热。受主旋律电影推动，国内票房收入大增。恒大、碧桂园9月合同销售大增，融资环境偏紧，地产开发商降价推盘。但土地成交市场继续遇冷，房地产市场仍在继续降温。

具体来看，制造业新增就业由正转负为-0.2万人，为今年4月以来新低，今年以来月度均值仅为0.5万，远低于18年月度均值2.2万，成为非农就业的主要拖累。服务生产新增就业10.9万，是非农就业的主要贡献，但批零就业持续低迷，9月零售业新增就业-1.1万人，已经连续8个月负增长。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者将按工作单位对候选人名单进行统计（注：以第一单位进行统计，高校附属医院候选人数纳入该高校统计，排序依据工作单位候选人数及拼音首字母）。候选人来自75个不同工作单位。整体来看，中国科学院（包含其在全国各地的研究所）、清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学候选人人数位列前五。

不过，黄俊认为，在开发NMA上波音压力也不小。黄俊表示：“一是737MAX的复飞还遥遥无期”；“二是（与空客A321XLR类似的）757已经停产，797还需要时日；三是A321XLR可很快出来。”据报道，A321XLR计划在2023~2024年间实现首飞，这比波音的NMA计划2025年推出的时间线要早整整两年。

责任编辑：李铁民随着周四凌晨美联储FOMC会议点阵图暗示今年不再加息，特朗普碎碎念了大半年的“不加息”终于梦想成真了。不过CNBC也指出，美联储同步下调了今年美国的经济增长预期肯定不是特朗普愿意看到的，但恐怕也找不出理由再炮轰鲍威尔了。Real Investment Advice分析师Jesse Colombo指出，从2009年启动量化宽松计划算起，每当美股出现崩盘迹象时美联储就会推出宽松政策救市，在“人造牛市”的过程中已经累积了巨大的风险，同时也不存在“温和”的退出机制。所以为了保住特朗普政府的“KPI”，鲍威尔可谓是“忍辱负重”。

同样，即便是以合资公司做出行的后联盟成员，一汽、东风、长安也在紧锣密鼓地推行自家的出行平台。这份紧张感背后，是一片有别于传统销售的新蓝海。在国内汽车消费作别高速增长，用户需求从私有转向共享的当下，布局出行已经是车企转型的大势所趋。当下，车企的利润配额正在生变。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入和26%的利润。