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洋河无忌项目CEO级别代理商杨树薛告诉记者，这种模式下，就形成了一种“割韭菜”的局面：“洋河无忌半年销售一个亿是可信的，但这并不是终端销售的成绩，而是层级模式带来的效益。底端代理商投了钱，企业和高端代理商获益，而洋河又不管终端销售，而底端代理商大多是一些小型零售店，投的钱也不算多，最后就成了‘韭菜’，不了了之。”

有投资者反映，融资方榕江新城的净利润只有几百万元，不足以偿还1.5亿元的借款。且该公司还向不止一家金融机构借款。中江信托公告称，榕江新城正在协调榕江县有关部门，加大力度处置林权、土地、房产等固定资产，对接金融机构争取新的融资。业内人士表示，金马430号、金马499号的情形与金马382号如出一辙——尽管有当地财政的兜底承诺，但地方政府背景的城投公司仍旧无力按时还款。

也有分析人士表示，雅迪控股如此大手笔的背后，是两轮电动车行业万亿级增量市场的蓬勃发展。数据显示，目前，我国两轮电动车日均骑行需求巨大。中国是电动车王国，我国自行车日均骑行需求超2亿次，而两轮电动日均骑行需求超过7亿次，体量是自行车的3倍以上，两轮新能源电动车目前处于蓝海阶段。

市场上大部分二手车融资平台基本都是以回租的模式开展业务，存在着严重的多次抵押的情况，风险极大。更值得警惕的是，许多上市公司投资参与组建了融资租赁公司，专门从事售后租回业务。关联方的售后租回，极其容易出现没有实际租赁物的售后租回业务，由此变成了实质性的借款业务，从而变相进行关联方利益输送。

关于如何看待改革成果，他表示：我们也要平常心看待改革成果。即使有这样那样的问题，中小板、创业板、新三板都极大了促进了民营企业的发展，促进了创新。科创板就是新的增量，科创板同时注册制试点就是双轨制。推CDR时我们就提出了资本市场的双轨制，我们说可以先在CDR企业范围内试行定向注册制，后来媒体演绎成定向邀请制。那我们今天，在科创板也是要做定向注册制。这种改革，我们期望它有很好的结果。即使不是那么如意，它也依然充满意义。

印度《第一邮报》4日发文说，“21世纪的印度海军正在成为影响印度洋地区的强大力量，印度将保持主导地位”。文章称，“中国是印度在该地区的主要竞争对手，控制了约60艘潜艇并在这一海域活动。相比而言，印度目前只有14艘常规动力潜艇——这将导致印度在竞争中处于落后局面”。