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实际上，这种虚张声势地夸大所掌握的权力作用是一种畸形权力观在作祟。沉浸在权力的染缸里，沉迷在权力的幻想里，假借权力狐假虎威，都是一段时间内权力没有关进制度的笼子而造成的。其关键症结不在于狐狸的嚣张，而在于“老虎”的漠然、默许甚至纵容。在权力回归制度、回归本源的今天，类似的畸形权力观碰壁几乎是必然，也只有在现实对其不断矫正的过程中，权力才会不能再任性而为。

在他看来，光打击“假信息”的手段不足以对付“敌意信息”，需要有法律能赋予政府做出具针对性干预的权力，好让政府能够调查敌意信息的来源，并及时适当地做出回应，而不是寄望于传播各种言论的科技平台来自我管制。中证网讯（记者于蒙蒙）10月18日，中手游科技集团有限公司（简称“中手游”）在香港召开新闻发布会，宣布其全球发售及在港交所主板上市的情况。按照计划，中手游将于10月19日正式开始香港公开发售，于10月24日结束。10月31日在港交所主板正式挂牌交易，股份代码为：0302.HK，股票将以每手2000股为单位进行买卖。

记者注意到，今年2月，轻机控股减持了雄韬股份（002733，SZ）217.6万股股份，套现4774.14万元。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

报道引述诺沃特尼的话称，如果经济增长没有反弹，欧洲央行将需要考虑该怎么做。诺沃特尼补充称，恢复量化宽松在技术上是可能的。日本经济新闻称，诺沃特尼表示，欧洲央行并未讨论加深负利率，而对长期利率设定上限（如日本央行引入的上限）想都没想过。欧洲央行已经推迟了危机后的首次加息。但由于疲弱的外部需求对出口大国德国造成打击，欧洲央行正面临压力，要求其采取更多措施支持欧元区——尽管其政策工具已所剩无几。（张宁）

走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，相比之下，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为，经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经，这体现了美团对单车业务的信心，“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车，这一连串的用户行为。”范科认为，美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法，“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐，这应该是美团的立足点和主场，然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了，既是延伸，也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App，也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘，但相同的是，赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示，从今年3月开始，包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。

中手游此次将于全球发售4.61亿股（视乎超额配售权行使与否而定），其中国际配售股份为4.149亿股（可予重新分配部分视乎超额配售权行使与否而定），发售定价区间为每股2.19港元至每股2.83港元。以此价格区间折算，中手游的募资规模区间为10.1亿港元至13.1亿港元。募集资金用途如下：约50%的募资款将主要用于扩大及提升公司的IP游戏发行及开发业务，约40%的募资款将主要用于手游生态系统中参与者的并购活动，约10%的募资款将用作营运资金及一般企业用途。