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王文说，中美经贸摩擦持续，与美国政府充满竞争意味、甚至敌意的对华政策密不可分。美国的政策建立在当前美国政府错误的对华认知之上。两年来，特朗普政府及执政团队采取了障眼法，不断向美国社会释放与事实明显不符的言论。“谎言说了无数遍，便成了美国一些人的认知。”王文说，比如“美国每年从中国那里大概损失5000亿美元”“美中贸易逆差源于中国”“中国不保护知识产权”“中国政府强制美国企业转让技术”“美国重建了中国”“中国是美国的首要巨大威胁”等，这些都是彻头彻底的谎言，亟需予以澄清与反驳。

中国政法大学法学院副教授王军认为，解决“打车难”问题，建议未来放宽车辆准入标准，不能把差异化当作高档化进行理解；消除不合理的户籍限制；允许兼职司机，同时对专兼职进行分类监管。属地管理落地是网约车能够顺利进行的重要保障，安徽省芜湖市交通运输局局长徐晓明坦言，“自2017年7月芜湖市《网约车经营服务管理实施细则》发布实施近一年的时间里，效果非常不好，高品质服务、差异化经营发展定位很难落地。”例如，滴滴出行无法在芜湖进行注册备案。

今年7月，中粮包装公告称，因加多宝下属公司未按照增资协议中的规定按期注入加多宝商标，子公司中粮包装投资已经向香港国际仲裁中心就相关事项提出仲裁申请。随后中粮包装从2018年二季度开始就停住了对加多宝的两片罐供应。但是今年9月，中粮包装相关人士向《每日经济新闻》记者确认已经恢复对加多宝的部分供罐，“考虑到清远加多宝合资项目的状况，目前的供罐都采取付款后供应的形式以保护和实现公司及股东利益。”上述人士彼时表示。

路透社25日报道称，欧盟将在11月4日之前建立易货贸易体系，以避开美国对伊朗以及和伊朗有生意往来企业的制裁。报道称，通过这个被称为“特殊目的实体（SPV）”的体系，欧洲在购买伊朗石油后可以用等价的商品和服务支付。报道还强调，SPV虽不能保住所有欧盟和伊朗的生意往来，但欧盟外交官表示，该组织想向伊朗表明，尽管面临美国制裁，欧盟在努力保留伊核协议。

中国信通院政经所监管研究部副主任、高级工程师李强治给出了几个数字：目前我国网约车司机人数超3120万，是出租车司机人数的10倍以上，资质符合各地出台的新规的总共有34万，比例为1.1%，“总体来说，现在99%以上的司机都是不合规的。”截至2018年7月份，共有78个网约车平台公司在全国不同城市获得经营许可证。我国现在主要几家网约车公司，常见的滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到用车，这4家主要市场份额占据者，平均拿证数量在210家中占到24%。78个平台中，51%的平台只在一个城市取得了许可证。

目前公司有 4 家全资子公司，1 家全资孙公司和 1 家控股子公司。2019年6月末公司员工总数504人。公司早在2017年8月申报创业板IPO，2018年3月，捷安高科发布公告称，因公司调整上市计划，向证监会申请撤回上市申报材料。时隔一年再次申报创业板IPO。