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首先，根据《里斯本条约》第50条，延期需要欧盟其他27个成员国一致批准，这本身就很难。其次，如果英国要求延期就为了触碰欧盟的底线，那欧盟没有理由同意。比如1月29日英国议会通过的修正案之一实际已经要求首相就“爱尔兰边境保障”再度与欧盟寻求磋商，但欧盟将“爱尔兰边境保障”视作底线原则之一，故而随即就否决了。最后，即便英国不触碰欧盟底线或者欧盟真的愿意修改底限，欧盟同意延期必然不会是无条件的。英国有必要对延期后的结果做出一个在欧盟看来可以指望的底线承诺，否则任由英国延期操作的结果完全可能是与今天无异的僵局。站在欧盟的角度，为什么要为了一个不见得更好的预期而推翻之前议定的期限呢？

这或许是国内互联网金融平台集体淘金东南亚的一个缩影。近年，布局东南亚的互金公司有新联在线、陆金所、品钛（PINTEC）集团与凡普金科等。“现在的东南亚，就像是10年前互联网金融业务刚起步的中国。”凡普金科创始人杨帆告诉21世纪经济报道记者，根据他的了解，东南亚智能手机用户将超过2.57亿人，且在快速普及，这为当地互联网金融业务快速增长奠定了基础。

抢渠道战略争议在上述互金平台负责人看来，参与方式趋于多元化的最大目的，是各家平台正在抢赛道，欲尽早获取市场先发优势实现业务盈利。数据显示，印度尼西亚2.6亿人口里，仅有6%人口拥有信用卡，且当地居民消费多于储蓄，借贷需求较高；柬埔寨1500多万人口里，拥有银行账户的占比仅有17%，信用卡普及率不到0.3%；越南信用卡普及率仅仅在2%-5%之间。

尽管越来越多平台纷纷涉足东南亚这个蓝海市场，但运作模式趋于多元化背后。在杨帆看来，这考验着国内互金平台在东南亚国家当地的资源整合能力，以及当地金融监管的应对策略。“但无论采取哪种参与方式，一个不争的事实是，大家都在抢跑道获取市场先发优势。”杨帆直言，由于传统金融服务渗透率不足，令东南亚不少优质借款人缺乏贷款服务支持，因此平台只要率先开展业务，能迅速聚拢大批优质借款人，要实现业务盈利并非难事。但随着未来市场竞争趋于激烈，这种赚钱红利期未必能持续很久，到时东南亚P2P金融市场将延续中国发展历程，将会进入风控能力比拼时代。

“若该等贷款不能按期偿还，则盐湖股份需承担保证责任，且将会影响到盐湖股份的信用等级。为不影响盐湖股份后续融资，公司有必要以财务资助形式向盐湖海纳提供资金支持。”盐湖股份表示。但此项财务资助在表决时却遭到3名董事、2名监事反对，主要理由为“因盐湖海纳连续发生安全事故导致近年来持续亏损，经营状况并未明显改善，偿债能力不足，公司对盐湖海纳提供财务资助风险较大。”

比亚迪去年首次被宁德时代夺走国内锂动力电池企业出货量第一的宝座。宁德时代是宝马、宇通、上汽、北汽、吉利、东风、长安等多家主机厂的动力电池供应商。目前，宁德时代正加快抢占动力电池的步伐，继3月拿下大众集团MEB项目动力电池订单之后，近日又宣布东风日产第一款国产纯电动车型轩逸将采用宁德时代的电池。宁德时代上个月已顺利闯关过会，接下来将登陆资本市场，借助资本的力量，与比亚迪在市场和技术等方面进行新的较量。