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2018年初，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，2017年全国公共类充电基础设施（联盟内成员单位上报）保有量达213903个。2017年度，月均新增公共类充电基础设施约6054个，全国随车配建私人类充电基础设施约231820个。根据充电联盟测算，我国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量接近150万辆，纯电动乘用车保有量80.1万辆。按照这个数据，纯电动乘用车车桩比已经达到1.8∶1。“充电难”是目前购买新能源汽车的车主心中最大的“痛”。
10月17日是海派通讯宣布观澜生产基地停工的第三天，园区门口有不少员工进出。多位员工告诉《每日经济新闻》记者，大多数员工尚未离职，都在等公司的遣散措施，希望可以拿到补偿。而在园区门口，不少闻讯而来的电子厂正在派发招聘传单，而园区的宣传栏上贴满了招聘启事。
对此，中汽中心实验所电气系统室主任黄炘认为，根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求的2020年车桩比接近1∶1的合理水平，若2020年新能源汽车达到规划的200万辆，充电桩数量也应为200万个，而目前国内充电桩的数量离这个目标还有很大差距，这个缺口也不是很快就能够补上的。“与新能源汽车不同，充电基础设施目前的建设情况远未达到政策规划提出的愿景。”
以强治理为导向，中国联通组建了决策专业和构成多元的新一届董事会。董事会由13人组成，其中非独立董事8人，独立董事5人。这一多元架构，让战略投资者有决策权、发言权，各位董事在发展战略、体制改革、业务合作等重大事项上履职尽责、建言献策，发挥了重要作用。
克鲁格：你一直在说，“让我们在三年内登上月球”，不是用猎鹰火箭，也不是用龙飞船，而是采取了更野心勃勃的方案，用超重型火箭（Super Heavy）和星舰。为什么这样做？为什么不说“我们现在就可以登月”？马斯克：我想，我们确实可以重复阿波罗11号的壮举，然后顺带完成一些小任务，比如把人类再次送上月球。但是重复的壮举，总不如第一次来得令人印象深刻。
中意两国在港口领域的合作已有良好范例。靠近意大利重镇都灵和米兰的瓦多港2016年与中国中远海运港口有限公司达成股权合作协议，后者正在这里建设集装箱码头，它将成为意大利第一个自动化集装箱码头，也将是该国近30年来首个新建的码头。瓦多码头控股公司经理布鲁诺对记者介绍：“工程进度已经完成近80%，预计首个泊位将于今年底投入运营。建成后，新码头将拥有约700米长的海岸线，年吞吐能力86万个标准箱，可停靠当前世界上最大的船舶。”
