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“当美国在全世界煽动与中国的紧张关系时，北京没有公开报复，而是以投资和贸易来回应全球的合作伙伴。”《南华早报》援引波士顿大学教授拉格尔的话评论称，面对美国在拉美“指手画脚发表愤怒言论”，中国却在帮助其解决基础设施需求的情况，“拉美各国政府正在做出正确的反应：对越来越强的地缘政治影响充耳不闻，而和最大的贸易伙伴认真地做起生意。”

最新索赔的规模是否会大于上次？林智杰表示，此前索赔具体赔了多少钱，没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量，到影响的航司，再到停飞的时长，都是近几年没有的。那么，南航、国航、东航等发起的索赔，胜算会有多大？对此，林智杰称，全球有5000家航空公司，但只有波音和空客2家大飞机制造商，所以在商业谈判中，寡头垄断的波音占据比较有利的地位。航司要想得到理想的赔偿有一定难度。他认为，停飞事件造成的航司损失已经发生且每天都在增加，所以后续肯定会有越来越多的航司索赔。

上海市政协委员、复旦大学金融研究中心主任孙立坚也认为，上海一定要做好长三角经济一体化所提供的供应链形成的机遇，要通过整合长三角人力资本的流动、产业布局的大区域资源配置，来解决今天已经看到的沿海城市，尤其是上海所面临的成本上升的压力。上海市政协委员、上海赫腾精细化工有限公司总裁杨熔勇认为，科技创新对制造业振兴具有决定性的作用，要充分发挥上海科创中心建设的优势，把提升“上海制造”作为科创中心建设的重要组成部分。

过去三年，证监会在大小非减持、上市公司治理、企业停复牌、股份回购，退市等基础制度层面进行了诸多修订，以信息披露为核心的监管体系逐步完善。不过，在发审等核心制度的改革上，被业内专家批评保守。2018年2月24日，全国人大常委会决定延长股票发行注册制授权期限至2020年。证监会主席刘士余也再度表态，将继续积极创造条件稳步推进注册制改革。彼时，清华大学金融科技研究院管委会主任吴晓灵表示，“注册制根本不需要再延长两年，对此非常遗憾。”

在本周最后一个交易日，全球的注意力仍集中在中东。周四，挪威和日本油轮在霍尔木兹海峡附近发生爆炸。美国军方公布的录像显示，伊朗革命卫队从一辆受损油轮的一侧拆除了一枚未爆炸的水雷。德黑兰坚决否认这一说法。伊朗驻联合国使团在一份声明中说道：“伊朗断然拒绝美国有关6月13日油轮事件的毫无根据的说法，并以最强烈的措辞予以谴责。”

历史上，许多男人都曾经试图告诉自己的女友，钻石的成分就是碳元素，无非是结构和木炭稍有差异，钻石公司控制了全世界的矿产，用营销手段推销钻戒的概念，其实钻石本身毫无任何真实价值，低克拉数的钻石很难回收交易。无一例外地，他们都被女友骂得狗血淋头，抱着枕头躺在沙发上呜咽睡去。最后，不单女友会得到钻戒，未来老丈人还会得到茅台。