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经济是要运营的，市场靠运、经济靠营。运是资源的分配，营是效率的意识。市场经济不是靠管理，管是出了问题叫管，理是出了乱事才要理。我们要运营我们的经济，希望我们的政策多一点，文件少一点。文件和政策是有区别的，文件是规定不能这样做、不能那样做，而政策是需要上下联动，激发人的积极性，激发人的努力，鼓励新生事物的发展。所以对新生事物，对消费拉动、内需拉动的经济，出现的很多新生事物，要多一些保护少一些限制。规则不等于限制，便利促进也是规则重要的一部分。监管是为了健康发展，离开发展的监管毫无疑义。发展也不一定带来风险，监管不一定就没有风险，有时候不适当的、落后的监管也会是是巨大的风险。所以，我们今天只有监管部门，只有市场主体、企业家们、经济学家们，大家共同努力，我们的经济面对国内外极其复杂的形势，依然能够充满巨大活力。14亿人的内需，中国统一的经济体，中国过去三四十年投下去的巨大的基础设施，给世界、给自己的国家带来的希望和前途是空前的。所以，我们希望政府以创新服务拉动消费、扩大就业作为主要的拉动的手段和目标，因为我觉得我们只有坚定我们自己国家的市场，以中国市场为主，我们才会面向未来。

熊丙万表示，公众不能因为有个案，就放大了网约车安全问题的危险性，但同时必须加强监管、促进平台做好服务，提高出行品质。“网约车平台作为交通运输活动的组织机构之一，应保证交通运输从业人员以及相应服务的安全品质。交通运输部、工信部等7部委联合下发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条明确规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。”此外，《中华人民共和国电子商务法》以及各个省市对于网约车暂行管理办法规定的细则，都可作为监管的法律依据。

不少会员对记者说，“不买私教课，在健身房的待遇明显差很多，有种受冷落的感觉”。“健身教练都是以卖健身课为己任，不买课程自然不会搭理你，实际上，部分教练在会员买完课后，态度也会慢慢变差，有时候上课还玩手机，缩短上课时间都是常事。”从事健身行业多年的小胡告诉记者。

近期数据显示，新增贷款和社融数据均不及预期，分项来看地方专项债和居民短期新增贷款为主要拖累项，也意味着此前市场普遍期待的地方债提前发行的规模或低于市场预期。主要目前已经错过10月较好的窗口，而北方已经入冬，提前审批有效性在下降，目前经济仍然较有韧性的情况下，地产投资仍然处于高位，“提前批”年内下发的迫切性有限。即使提前专项债前置，其规模也可能低于市场预期。

最后，印度面临经济发展困境。印度与全球经济的联系越来越紧密，全球经济的风吹草动，将对印度经济产生越来越多的负面影响。美联储加息、发达经济体的反通缩措施，对印度的货币金融政策造成干扰，影响其汇率和金融市场稳定，妨碍印度的对外贸易发展。特朗普大搞贸易战、“美国优先”，印度不仅担心受到牵连，而且对全球资金回流美国感到担忧。印度政府缺乏资金，但为了促进经济增长又大搞赤字财政，赤字水平上升却再一次引发市场对印度政府财政状况的担忧。在国内、国际大环境充满挑战的背景下，印度经济发展不会一帆风顺，想要长期保持7.0%以上的高速增长非常困难。

对于此次新法的推出，日本最大在野党立宪民主党干事长福山哲郎就批评指出，新法的审议过于仓促。安倍政府并未多做说明就仓促修法，许多隐患问题并未得到进一步讨论，势必为未来埋下祸根。“新制度之下，允许外国劳工长期居留（实际上的移民）的‘特定技能2号’签证是很难获得的。你要必须经过实习生5年（或考上资格考试），再以‘特定技能1号’签证工作5年，才有可能获得‘特定技能2号’。而且日本政府目前还没有公布‘特定技能2号’的细节，或许他们根本不准备公布。”长期关注实习生和外国劳工制度的日本独立媒体人安田峰俊告诉澎湃新闻。