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对于近期的销售情况，一些4S店的销售人员显得“很无奈”。长安新能源汽车的一名销售经理刘明不时怀念起补贴新政正式实施前的那段日子。“那会赶上国五国六换标，（补贴）过渡期又要结束，车企都在拼了命竞争，去库存、搞优惠，我们忙得不可开交。”问起这个月的销量情况，他表示，“不方便透露，但确实不理想。”

也就是说，特斯拉在华独资建厂所需政策正式落地。或许是受到了来自中国市场利好消息的鼓舞，7月2日马斯克发推文称：“特斯拉终于成为一家真正的汽车公司”，他这句推文的前提是挂心了半年多的Model 3周产能5000辆目标终于实现，而在周产能达标的台词背后，一家真正的汽车公司难道不该感谢海外最大市场之一的政策鼓励么？

这些成绩来之不易，需要倍加珍惜。同时我们也要清醒地看到，由于我国现代化历程较短，技术积累相对不足，当前我国产业发展与世界先进水平相比，在不少方面仍然存在明显差距，整体质量和竞争力相对较弱。主要表现在：供需结构性矛盾较为突出。供给质量难以满足经济社会高质量发展的需求，制造业大而不强，生产性服务业发展仍不充分；部分产业产能过剩问题仍未根本解决，存在大量低端无效供给，产品质量有待提高，市场出清进展缓慢，阻碍了资源优化配置和效率提升。

现将本次会议的有关情况通知如下：一、召开会议基本情况（一）股东大会届次：二〇一七年度股东大会（二）召开时间1、现场会议开始时间为：2018年6月29日（星期五）上午9时。2、A股股东网络投票时间为：2018年6月28日-2018年6月29日的如下时间：

不过，对于上述优惠活动，有4S店销售人员坦言，现在的优惠和从前相比已经少了很多。“除了金额变少，其它赠送的服务和福利也比从前少，有些甚至没有了。”“优惠少了，可能导致消费者产生错觉，感觉‘涨价’了。实际上，虽然近期销售情况不理想，但车的价格还是比较稳定的。”刘明说。

其他财务信息：英伟达将于2020年3月20日向截至2020年2月28日为止的所有在册股东支付每股0.16美元的下一笔季度现金股息。业绩展望：英伟达预计，2020财年第一季度该公司的营收将达30亿美元，上下浮动2%，超出分析师预期；按照和不按照美国通用会计准则的毛利率预计分别将达65.0%和65.4%，上下浮动50个基点；按照和不按照美国通用会计准则的运营支出预计分别将达10.5亿美元和8.35亿美元左右；按照和不按照美国通用会计准则的其他收入预计都将达到2500万美元左右；按照和不按照美国通用会计准则的税率预计都将为9%，上下浮动1%。据雅虎财经频道提供的数据显示，31名分析师此前平均预期英伟达第一季度营收将达28.5亿美元。