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工程建设在2018年的表现，同样可以用“可圈可点”来形容。2018年，四川路桥全年完成施工类营收收入突破300亿大关。具体来看，公司全年完成施工类营业收入305.19亿元，同比增长22.66%，主业规模进一步巩固。不仅如此，近年来，四川路桥正不断加强海外市场的精耕细作，积极响应“一带一路”倡议和企业“走出去”，项目在厄立特里亚、坦桑尼亚、科威特、挪威、埃及、柬埔寨、孟加拉等国有序开展，公司海外工程总承包实施能力和“川桥”品牌持续深入人心。

同年，他辞去了恒基兆业主席兼董事总经理等职务，并对长子李家杰及次子李家诚的事业分工问题作出了简要部署。这次的声明中，他不但计划辞去执行董事的职务，更准备将恒基地产的主要职务也一并交予两个儿子，这无疑让李兆基的退休之路更进了一步。人们不禁感慨，为公司运作操劳一生的他，真的应该放慢脚步，好好享受一番悠闲的生活了。

在中国，同样的故事正在上演。根据information报道，Uber和WeWork的前车之鉴已经影响到滴滴。滴滴的一些现有股东，正以470亿美元的价格对外出售股份，这笔滴滴最后一轮的融资估值少了100亿美元。显然，这些看起来具有诱人前景的公司并不能符合所有人的想象。比如甲骨文创始人拉里·埃里森就曾表示，虽然自己跟软银的孙正义私交不错，但他不认为WeWork或Uber具有显著的投资前景，简直“一无所有”。在他看来，Uber没有技术，也没有忠实的用户，靠烧钱抢占市场份额的行为十分愚蠢，“他们的应用，我家猫也写得出来”；WeWork则更为可笑，只不过是“从我这里租了一栋楼，装修一下，接着再转租出去，”就对外宣称是一家科技公司。

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据日本共同社报道，缅甸投资与公司管理局汇总数据显示，来自日本的直接投资为3.84亿美元，此外还有经由新加坡等第三国的8.55亿美元以及向经济特区的投资。具体来看，除了建筑业巨头得到多个仰光市中心大型房地产开发项目的许可之外，还有钢铁巨头在迪洛瓦经济特区着手建设工厂。